Elektroboot kaufen -
neue Wege beschreiten.
Ein Elektroboot kaufen und als Eigentümer die Natur spüren. Keine Emissionen, nur das Rauschen des Wassers. Die Landschaft zieht vorbei, man riecht und hört sie. Ein Gespräch wird vertieft, das Wassers plätschert leise und untermalt den Moment. Denn bereits der Weg mit dem E Boot ist das Ziel.
Wer sich diesen Wunsch erfüllen möchte, ist bei uns richtig.
Duna 8.5, Niederlande
Q-Yachts Q30, Heksinki
Marian Boote M800 Spyder, Cannes
Q-Yachts Q30, Ibiza
Elektroboote
BeautifulBoats verfolgt die Vision exklusiver Anbieter von Elektrobooten mit Design, Stil und hoher Qualität zu sein. Hierbei stehen für uns Zuverlässigkeit, Individualität, Innovation, Nachhaltigkeit und Leistung sowie der Komfort unserer ausgewählten Elektroyachten im Vordergrund. Elektroboote mit Liegefläche oder Elektroboote mit Kajüte sind selbstverständlich Teil unseres Portfolios für Elektro Motorboote.
Leidenschaft - Qualität - Innovation
Zeitlos - Klar - Emissionslos
Individuell - Nachhaltig - Flexibel
Greenboats, die individuell auf die Kunden- und Revieranforderungen zugeschnitten sind, das ist die Mission von Dunaboats. Gebaut wird jedes Elektroboot in den Niederlanden, Aluminium als Material sichert die Recyclingfähigkeit und steigert die Nachhaltigkeit.
Design - Effizienz - Sportlichkeit
Außergewöhnliche Designsprache mit Mut zur Innovation. Dabei ist das gleichzeitige Denken als Designer, Bootsbauer und Techniker eine der Kernkompetenzen, die bei Felleryachting jeden Tag gelebt wird.
Batterie & Reichweite
Fahrprofil und Revier sind die Einflußfaktoren für die Auslegung und Kauf des Elektrobootes.
Wie ein mit "Verbrenner" angetriebenes Boot, ist ein E Boot ebenso in der vorgehaltenen Energie begrenzt. Bei dem einen ist es das Benzin, beim Motorboot mit Elektromotor sind es die kWh der Batterie. Einziger Unterschied ist, dass ein "Tankvorgang" bei der Batterie deutlich länger dauert.
Betrachten Sie aber Ihr typisches Fahrverhalten an einem Bootstag oder Wochenende, dann stellen Sie schnell fest, dass die reine Fahrtzeit oft überschaubar ist. Außerdem fährt man doch gar nicht so häufig so schnell, wie man oft meint.
Hier kommen auch reviertypische Beschränkungen ins Spiel durch Geschwindigkeitsbeschränkungen, max. mögliche kW, Nachtfahrverbote o.ä., die Einfluß auf die Auslegung Ihres Elektrobootes haben.
Für kleinere Speicherkapazitäten bis ca. 15kWh und Verdränger-Boote, wie bspw. die Marian Boote Capriole 700, sind AGM Batterien eine mögliche Wahl. Darüber hinaus sind Lithium Ionen Batterien, mit ihrer höheren Leistungsdichte, erforderlich. Die groben Vor- und Nachteile der jeweiligen Technologie:
AGM Batterien
+ günstig im Preis
- nur ca. 60-70% der Nennkapazität nutzbar
- hohes Gewicht
Lithium Ionen Batterien
+ 100% Nennkapazität verwendbar
+ verhältnismäßig geringes Gewicht
- teurer in der Anschaffung
Das Laden der Batterien
erfolgt über das eingebaute Ladegerät "über Nacht". Bei kleiner installierter Batterieleistung bis 30kWh, reicht es, 230V Landstrom vom Hafenbetreibers dafür zu erhalten. Sind höhere Kapazitäten zu laden, werden entweder 2 Ladegeräte installiert, oder die Elektroboote werden mit einem Drehstrom-Ladegreät ausgeliefert.
In einigen Häfen befinden sich bereits Schnell-Ladestationen ähnlich der, die auch auf unseren Straßen mittlerweile mehr und mehr zu sehen sind. Damit kann ein Motorboot mit Elektromotor auch im DC Modus (schnell) geladen werden. Einige Länder sind bei der Elektromobilität auf dem Wasser bereits weiter, so muss bspw. in Frankreich jeder öffenliche Hafen eine Ladesäule für E Boote bereit stellen. Viele Häfen rüsten bereits um und installieren die Lade-Infrastruktur.
Hersteller wie Aqua Superpower sind Vorreiter mit ihren Ladestationen und zeigen, wohin der Trend auch auf dem Wasser geht. Bspw. können Sie heute schon an der Côte d' Azur auf Supercharger alle 20 sm zugreifen.
Greenboats mit Pilot Haus - Konzept ermöglichen die Integartion von Solarpaneelen auf Dach und Vordeck. Damit werden die Akkus geladen und die Reichweite gesteigert.
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- Q-Yachts Q30-Antrieb, Systembild
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- Q-Yachts Q30 Antriebsstrang, Übersicht Einbau
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- Duna 8.5 Solarzellen-Anordnung auf Deck/Vordeck
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- Q-Yachts Q30 Antriebsstrang, Übersicht Einbau
Elektromotoren
POD, Welle oder Jet, das ist Frage.
Bei den Antriebskonzepten für die Motorboote mit fest eingebautem Elektromotor unterscheidet man hauptsächlich, ob der Motor im Boot oder außerhalb des Bootes angebracht wird.
Alle nicht fest eingebauten Antriebe bezeichnet man klassisch als Außenborder, die mittlerweile auch von verschiedensten Herstellern (bekannt ist in D bspw. Torqeedo) in vielen Leistungsklassen bis 140 kW (bspw. RiPower) angeboten werden.
Bei POD Antrieben
ist der Elektromotor des Motorbootes unter dem Rumpf angeordnet. Eine oft verwendetet Bezeichnung ist auch "Unterflur"-Antrieb. Ist er um die Vertikalachse drehbar, wie bei den Marian Booten und Q-Yachts üblich, wird damit auch eine sehr gute Manövrierbarkeit ermöglicht. Gerade beim Rückwärtsfahren oder Anlegen in enge Boxen, kann der Schub des Elektromotors präzise gelenkt werden.
Der Elektromotor wird durch das Umgebungswasser im Betrieb gekühlt, daher benötigt er kein Kühlsystem. Ein "winterfest" machen entfällt und reduziert die Wartungskosten im direkten Vergleich zu einem Motorboot ohne Elektromotor erheblich.
POD Antriebe für den Freizeitbereich sind noch in ihrer Leistung beschränkt. Einzelne Hersteller bieten Systeme bis zu 50kW an. Bei Marian Boote, und auch bei Q-Yachts, werden beispielsweise POD Antriebe zwischen 4,3 bis max. 20 kW Gesamtleistung installiert.
Bei Wellenantrieb
treibt der Elektromotor die klassiche Propellerwelle direkt an. Gesteuert wird durch Anströmung eines Ruderblattes. Die Elektromotoren sind sehr kompakt in der Bauform und, verglichen mit einem Verbrennungsmotor, kommen sie mit einem erheblich geringen Gewicht einher. Die meisten Elektromotoren benötigen eine Kühlung, daher wird eine Ein- bzw. Zweikreiskühlung verbaut. Diese Installation erfordert daher auch ein winterfest-machen des Kühlsystems.
Bei Jetantrieb
treibt der Elektromotor eine Jetpumpe an, wie man sie bereits bei JetSki's seit jeher verbaut. Es wird Wasser vor der Pumpe angesaugt und verdichtet wieder ausgestoßen. Dies erzeugt den erforderlichen Schub des Elektrobootes. Die Lenkung erfolgt durch die Umlenkung des Wasserstrahls in die gewünschte Fahrtrichtung. Es gibt kein klassisches Ruderblatt.
Ein großer Vorteil ist, dass es keine drehenden Propeller im Wasser gibt.
Service und Beratung
vor dem Elektroboot Kauf.
Leistung und Reichweite sind wichtige Kriterien bei einem Kauf eines Elektrobootes. Wir beraten Sie gerne bei der Ermittlung der erforderlichen E Boot Leistung und Kapazität der Batterie, abhängig vom Revier und Nutzungsverhalten. Angefangen von 4,3 kW Motorleistung für ein kleines offenes Elektroboot, bis hin zum Elektro Sportboot mit 150 kW Leistung. Es gib viele verschiedene Antriebspakete, die Ihre individuellen Einsatzbereiche abdecken werden.
Ein Bootsführerschein
ist auf vielen Seen nicht erforderlich, da die kW Beschränkung meist weit unter den ca. 11 kW (15 PS) liegt, die man noch ohne Bootsführerschein fahren darf. Trotzdem müssen Elektroboote revierbedingt gewisse Kennzahlen erfüllen. Einige revierspezifischen Bedingungen finden Sie in unserem Bereich E Boot Revierguide .
Marian Boote Magic 640 St. Tropez
